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Die Scott Modell 3 3/4cite-ref-hug-1-0[1] von 1911 war ein Rennmotorrad der englischen Scott Motor Cycle Company, das erstmals einen Zweizylinder-Zweitaktmotor als Antrieb hatte. Mit diesem innovativen Motorradmodell gewannen 1912 und 1913 die Fahrer Frank Applebeecite-ref-2[2] und Tim Wood die Rennen der Senior-Klasse der Isle of Man TT auf dem Snaefell Mountain Course. Dies waren die ersten Rennerfolge eines Zweitaktmotors im Motorradsport.cite-ref-kra-3-0[3]

• Geschichte

• Einzelnachweise

Alfred Angas Scott entwickelte 1908 einen Paralleltwin-Zweitaktmotor, der einen Hubraum von 333 cm³ hatte. Das erste Modell hatte luftgekühlte Zylinder, jedoch einen wassergekühlten Zylinderkopf und eine zweifach gelagerte Kurbelwelle.cite-ref-kra-3-1[3] Der Zweitaktmotor wurde durch Ölpumpen getrennt geschmiert.cite-ref-rev-4-0[4] Die Kraft wurde erstmals über ein Zweiganggetriebe mit Fußschaltung und Kettenantrieb auf das Hinterrad übertragen; gestartet wurde mit dem von Scott erfundenen Kickstarter.cite-ref-kra-3-2[3]cite-ref-hicks-5-0[5]

1911 entwickelte Scott einen komplett wassergekühlten Motor, mit Drehschiebersteuerung,cite-ref-6[6] der 1912 einen Hubraum von 532 cm³ hatte; die käufliche Straßenversion hatte eine Leistung von 12 PS bei 3000/min.cite-ref-7[7] Der Kühler vor dem geneigten Motor war nach dem System der Thermosiphonkühlung ausgelegt, der Benzintank wurde um das Sattelrohr verlegt. Der Rahmen bestand aus einem Verbund von geraden Rohren – eine Inspiration, die Scott von dem Motorrad Hildebrand und Wolfmüller erhalten hatte;cite-ref-rev-4-1[4] dieser Rahmen wurde bis in die 1930er-Jahre unverändert in den Modellen Scott Super Squirrel und Scott Flying Squirrel verwandt.cite-ref-hicks-5-1[5] Die Scott-Vorderradgabel gilt als ein Vorläufer der Telegabel.cite-ref-cat-8-0[8]

Der Tank und die Zylinder des im Wesentlichen schwarz gehaltenen Motorrads waren auffällig in Violett lackiert, der Lieblingsfarbe von Scotts Schwester Alice.cite-ref-cat-8-1[8] Die Scott Motor Cycle Company behielt diese ungewöhnliche Farbkombination auch nach dem Tode des Firmengründers bei.

cite-note-hug-11. ↑ Hugo Wilson: Das Lexikon vom Motorrad. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-01719-9, S. 166.

cite-note-22. ↑ Frank Applebee, 1912

cite-note-kra-33. ↑ Helmut Krackowizer: Meilensteine der Motorrad-Geschichte. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, 1987, ISBN 3-613-01141-7, S. 21.

cite-note-rev-44. ↑ Motorrad Revue. Ausgabe 1984/85, S. 60.

cite-note-hicks-55. ↑ Roger Hicks: Die internationale Enzyklopädie Motorräder. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 3-613-02660-0, S. 442.

cite-note-66. ↑ L. J. K. Setright: The Guinness Book of Motorcycling. Facts and Feats. 1982, ISBN 0-85112-255-8, S. 28.

cite-note-77. ↑ Thomas Trapp: Motorrad Oldtimer Katalog. Heel Verlag, 2003, ISBN 3-89880-099-7, S. 141

cite-note-cat-88. ↑ Alan Cathcart in Motorrad Classic. 5/2013, S. 73–78.